双车齐发 北京现代开启2021品牌向上战略

1. 双车齐发 北京现代开启2021品牌向上战略

2020年车市销量出其不意的实现了V字形的大逆转，让业界对2021年车市充满了信心和向往。因此从春节之后，新车型就开始“鸣枪起跑”，为新年按下了“热启动键”。在这些新车型当中，最受关注的当属3月1日上市的全新一代名图和名图纯电动“双车”，这两款车型是北京现代继第十代索纳塔、第七代伊兰特之后，又一重量级新作，它针对中国市场研发推出，凭借更宽适精致的空间、全面的配置，以及燃油和纯电两种动力，满足了中国消费者对“精致实用大家轿”的诉求。


从厂家公布的价格来看，全新一代名图五款车型售价从13.38万元-16.88万元，名图纯电动三款车型补贴后售价17.88万元-20.38万元。北京现代双车齐发，正式开启了2021年品牌向上的全新战略。在上市发布会时，北京现代还公布了“优越生活家”购车计划，消费者可以享受包括终身免费保养（限首任车主）；购车首付1万元起（含购置税），最高3年免息；置换补贴5000元/台，及BlueLink服务3年不限流量在内的政策。


外形延续北京现代设计主基调
和北京现代名图上一代车型商务化的外观不同，全新一代名图和名图纯电动的颜值延续自现代全新的家族式设计风格，它们具有浓厚的“年轻人之车”的影子，近乎于夸张的硕大中网，让它呈现出不拘一格的风范，前置的点阵式格栅犹如群星璀璨，提升了这款车的豪华质感；分体式的大灯是同级轿车少有的设计，特别的日间行车灯点亮之后，即使相隔再远，别人也能一眼识别全新一代名图的身份；而侧面的X形腰线设计，雕刻出魅惑的光影曲线，整体颇有豪华C级车质感。


名图纯电动外形基本与全新一代名图相仿，最大的不同来源于前脸，它延续了昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动的封闭式格栅设计，上面有几何图形点缀，年轻化的设计感与整体风格，让这款车多了一丝环保与科技的模样，符合新能源车的定位。


全新一代名图和名图纯电动之所以受到市场高度关注，很大一部分原因是因为其拥有A级车价格的同时，却有媲美B级车的车身尺寸。全新一代名图的车身尺寸为4780/1815/1460毫米，相较于上一代车型增加了70毫米，轴距也达到2770毫米，名图纯电动的车长比全新一代名图长了35公分，达到了4815毫米，妥妥的B级车尺寸，轴距依然是2770毫米。


车身更长的同时，这两款车的高度都降低了10毫米，加上下压的前引擎盖，就更具有轿跑车一般的低趴姿态，带来动感外观的同时，风阻系数也降低到了0.29cd，属于同级车中的佼佼者，这带来了更优秀的燃油经济性和行驶稳定性。
舒适与科技并行 让款待家人成为可能
相比于外观的大气豪华，车内造型布局，以及安全和科技配置是否全面，直接关系到这款车是否有款待家人的能力，购买全新一代名图和名图纯电动的消费者，显然会看重它们豪华感内饰、宽适的空间以及出色的科技配置。


在内部风格上，全新一代名图和名图纯电动造型保持一致，最先吸引我们关注的是两块连在一体的12.3英寸液晶显示屏，双大屏联动可以显示更多的信息，同时中控屏略微偏向驾驶员一侧，从而更容易读取数据和操作各项功能。


一条镀铬饰条横贯仪表台，将空调出风口连接在一起，出风口被很好的隐藏起来，视觉上并不太容易看到它的存在，从而提升整体质感。四辐方向盘在当下的车型中很少见，毕竟太过于商务，好在全新一代名图和名图纯电动设计的够完美，反而带来了不错的观感和握感。


空调按键全部采用触摸操作，换挡杆也变成更具科技感的按键式，所有这些无非都是告诉用户，这款车科技配置够高，科技感更强。


那么我们再来看科技配置上，它到底有啥特长，首先是它搭载了L2+级别的智能安全驾驶辅助系统，里面涵盖的内容相当多，包含了23项ADAS智能驾驶辅助功能，比如在发现前方有行人时，它会发出警告，甚至会帮助驾驶员刹车，尽可能避免事故发生；再比如远近光自动切换，可以根据车辆行驶的环境，自动切换远近光，达到更高的照明效果；此外，像下车、变道、倒车时的盲区，这款车悉数会进行侦测提醒，避免因疏忽导致的事故发生，细节之处见真知，全新一代名图和名图纯电动考虑的特别周全。


这两款车还搭载了第三代智能网联系统，这意味着它拥有更全面的互联网娱乐功能、手机控制车辆功能，以及语音控制各项操作的功能，比如说“下雨了”系统会关闭天窗和车窗，“我的脚很凉”空调会转换为脚方向模式。而蓝牙钥匙功能可以随时授权别人驾驶权限，当自己距离车辆比较远，又需要别人来挪车时，就可以通过这项功能来实现。


动力可选余地大 名图纯电动充电12分钟可跑100公里
在动力上，全新一代名图搭载有两种汽油机，分别是1.8升自然吸气发动机和1.5T CVVD发动机，两款车分别通过CVVT和CVVD技术，变速箱分别搭载CVT无级变速和7速双离合变速箱，它们均实现了5.3L/km的低油耗数值。值得一提的是1.5T车型使用的CVVD技术是现代汽车全球首创技术，说它是里程碑式的技术并不为过，它能合理控制气门开启持续时间，从而提升发动机的动力，但降低燃油消耗及排放。


名图纯电动则有着最大功率184Ps，峰值扭矩310N·m的电动机，并且实现了NEDC续航里程520km，百公里耗电量12.5kWh，通过12分钟充电，便可行驶100公里，进一步降低了里程焦虑。这款车型的推出，填补了国内合资品牌B级纯电动轿车这一市场空白，它与此前推出的昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动共同组成囊括纯电SUV、纯电A+级轿车和纯电B级轿车的阵营，助力北京现代进一步巩固在新能源汽车市场中的竞争力。
此外，为了让驾驶及乘坐舒适感更优秀，这两款和均进行了

2. 实力领跑北京半马 北京现代助力2021北京国际长跑节顺利落幕

易车讯 4月24日早7:00，2021北京国际长跑节—北京半程马拉松赛事于北京天安门广场正式开赛，随着发令官们鸣枪下令，上万名万名跑者在“领跑者”北京现代第五代 途胜L的带领下，沿着“天安门广场—北京鸟巢”这一北京半马经典线路一路激情奔跑，最终经过一个多小时的激烈角逐，冠亚季军纷纷出炉，上万名选手也成功在奥林匹克公园中心区庆典广场顺利完赛。

驭领潮流 实力领跑 第五代 途胜L为万名跑者开道
在本次北京半马比赛中，北京现代第五代 途胜L为今年的新一任赛事引领车，作为北京现代旗下最新的产品，第五代 途胜L无疑是今年北京半马赛道上最靓丽的一道风景线。同时它充沛的动力、稳定的性能，也同样表现不俗，顺利完成了为运动员引路领跑、赛道计时的任务，而它作为本次“跑者”中的一员，身上所散发出的诸多魅力也与此次比赛所宣扬的马拉松精神相符。

第五代 途胜L基于i-GMP平台打造，外观上采用“Sensuous Sportiness (感性运动)”的设计理念，腰身线条与前脸格栅为参数化钻石的设计元素，极具动感，前后呼应以“鹰”为元素打造的“鹰翼“前大灯与“鹰爪”贯穿式尾灯，所表达出自由、运动、时尚潮流的气质，与马拉松运动跑者的气质完美相契。
同时第五代 途胜L采用1.5T GDi高功率发动机，最大功率147kW，并且采用现代汽车全球首创的CVVD技术，可使动力总成效率以及驾驶性能最大化，也与马拉松突破极限的比赛特点相吻合。

“创新科技赋能，打造智慧马拉松”是本次北京半马打出的口号之一，第五代 途胜L配备百度3.0智能网联平台，融合自然语音识别等丰富的实用功能，具备同级独有的BLE蓝牙钥匙配置，并且还拥有最多23项ADAS配置，可以实现L2+级自动驾驶水准，堪称是同级最强。
北京半马&北京现代 马拉松运动的绝佳CP
北京半马暨北京国际长跑节是中国最悠久的长跑运动之一，65年的历史可谓是一张见证首都城市发展的“北京名片”。如今，在迎接北京2022冬奥的历史背景下，北京半马喜获世界田联标牌赛事认证，正式成为一项具有国际广泛影响力的赛事。而北京现代作为一个曾经连续九年服务北京马拉松赛事的品牌，已在马拉松界形成了一定的影响力，北京现代的引导车也已是北京举办马拉松赛事的标志之一，如此北京半马与北京现代双方在全新的历史环境下组成新“CP”，无疑是双方志向相投的强强联合。北京现代接连与北京马拉松、北京半马两大金牌赛事进行合作，也体现出了北京市体育界对北京现代品牌以及产品的深度信任。
另外，马拉松运动发展到现在已经不仅仅是体育赛事，更代表了一种追求健康的潮流运动方式。这也与北京现代一直强调的年轻、激情、活力的品牌内涵，和努力打造的健康、向上的生活方式高度契合，当北京半马这一传统性体育赛事与北京现代牵手，他们所激发出的科学健康、积极向上的理念，也与当下号召全民健身，迎接北京冬奥的背景相互呼应。
汽车+体育的相互碰撞 “品牌上攻”战略下的新动作 
经过时代的变迁，如今汽车市场的环境已经大为改观，逐渐成长起来的80、90后消费者逐渐成为了汽车消费的主力军，北京现代“品牌上攻”的概念就是在此历史背景下提出的。而“爱好运动、向往潮流、健康生活”是这些年轻人身上的标签之一，因此北京现代在“品牌上攻”战略下极为重视以体育活动为载体，激发品牌向上活力的“体育营销”，以此拉近与主流年轻消费者的距离，逐步实现品牌年轻化。
此次北京半马的合作，也只是北京现代深耕体育营销的一个缩影。今后，北京现代将秉承着“品牌上攻”的战略目标，继续在体育营销中积极探索，与更多的年轻人在运动中相识、相知，展现出更加蓬勃向上的品牌魅力。

在北京2022冬奥即将到来之际，北京现代以专业的姿态、认真负责的原则圆满完成了为万名运动员开道护航的重任，在北京半马的舞台上再一次彰显出了全新向上的品牌形象。未来，在品牌上攻的路上，北京现代将会在新的市场环境中获得更多消费者的认可与青睐，再次谱写新时代的传奇。

3. 北京现代途胜怎么样？

可以。
流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。前脸六边形进气格栅仿佛鲨鱼的大嘴，LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。
超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。

新车磨合注意事项
新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。
新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。

4. 北京现代产品力亟待提升吗？

连续五年迈过年销百万辆门槛的北京现代，在今年的汽车市场急转直下。8月29日，北京现代被曝出由于拖欠供应商货款，导致4家工厂全面停产的消息。尽管在8月30日北京现代方面透露，4家工厂已经陆续复产，但欠款问题仍在交涉中。
欠款导致的停工风波，反映出北京现代正在遭遇危机。今年以来，北京现代销量出现断崖式下滑，产品的迟滞与产品力的不足是导致下滑的核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。

业内人士认为，豪华品牌下探、自主品牌上攻等，使得近年来北京现代倍感压力，本次拖欠货款导致的停产，只是压倒北京现代众多根稻草中的一根，面对目前竞争激烈的国内车市，北京现代一直以来依靠的性价比优势，已经不能吸引消费者的关注，提升产品核心竞争力才是提振销量的手段之一。

此前，凭借旗下车型出色的性价比优势，北京现代连续多年实现年销百万辆。面对后百万辆时代，北京现代方面曾表示，在提升中高级车、SUV、涡轮增压车型占比的同时，在各细分市场，也布局了领动、途胜、名图等车型，以应对消费者购车日渐细分化的趋势。但是，在目前自主品牌稳固现有市场并向上突围，豪华品牌向下抢占市场的局面下，北京现代车型主打的性价比牌，单纯依靠售价低于同级合资品牌车型征战市场的方式，效果已不明显。

业内人士认为，曾经北京现代车型依靠性价比优势，确实吸引了大批消费者。但是，目前国内消费者的购车理念发生变化，从最初的热衷于涡轮增压发动机、SUV，以及车内的高科技，已经变得在购车时，对车型的产品力进行多方位考量。北京现代车型不应单纯地依靠性价比，需要推出更加符合消费者购车喜好的产品，才能摆脱目前的销量泥潭。

5. 长安福特2019多款新车投放 销量重回增长通道

长安福特此前经历了一段漫长的产品空窗期，这也导致其销量连续下滑。2018年上市的全新一代福克斯拉开了长安福特新一轮产品投放的序幕，在刚刚过去的2019年，福克斯Active、锐界中期改款多款车型投放，助力长安福特销量重回增长通道。长安汽车公布最新产销数据显示，2019年12月长安福特销量达17,909辆，同比增长0.63%。


2016、2017年，长安福特并无全新产品投放市场，其销量自2017年7月份便出现了同比下滑。2018年中国汽车市场28年来首次负增长，对长安福特来说更是雪上加霜。在2019年的最后一个月，长安福特销量终于重新实现了同比增长。另外，今年以来长安福特“以销定产”、不给经销商压库存，平均库存水平维持在35天左右，在这样的情况下销量的增长，标志着长安福特正在进入稳步向上的发展轨道。


销量的增长离不开长安福特多款新车型的投放，包括新款福克斯、福克斯Active、新锐界、新金牛座及全新锐际。锐界一直都是合资7座SUV中销量前三的产品，本次更新后，动力输出进一步提升传动系统由6AT升级8AT，外观、内饰及配置方面均有着提升。12月底上市的全新锐际，采用2.0T+8AT+四驱动力系统被称为同级别最强，在2020年将助力长安福特销量进一步增长。

在2019年，长安福特还首次拥有了属于合资公司的独立研究院，负责产品规划、造型结构、整车项目管理等各环节的产品开发体系。此外，长安福特还公布了“加速”计划，从2019年到2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新产品。2020年长安福特将引入中大型SUV——探险者，多款新车的集中投放，长安福特销量重回巅峰指日可待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 北京现代挑战2020 除了索十和全新领动还靠什么

开年伊始，在美国拉斯维加斯举行的CES可谓汽车行业的首场大戏。都说CES变成了车展，连索尼都展出了汽车，然而汽车厂商自己却开始“不务正业”。其中脑洞开的最大的非现代汽车莫属。在这次CES上，现代发布了对未来城市交通的畅想，包括飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊等，如同科幻小说。还和Uber联合发布“空中出租车”，布局立体交通。其实，这已经不是现代第一次在CES上放大招，去年现代还推出了带四条机械腿，可以爬山的概念车。

现代在世界的舞台上畅谈未来的同时，在全球最大市场—中国的表现却不如预期。2019年北京现代销量为71.6万台，仅完成年度90万辆销售目标的80%，和2018年76.7万台的销量相比，环比下滑6.7%。但还是跑赢了大盘。现代汽车集团总计销售719万辆，也低于预期的760万，连续五年未完成预期目标，无疑是继续受到了中国市场的拖累。
就具体的车型来看，北京现代的业绩在总体艰难的环境下不乏亮点。在轿车和SUV领域，全新悦动和ix35增幅比较出色，领动和ix35月均销量过万，属于支撑销量主力的“爆款”。菲斯塔在运动家轿细分也展现了实力，在第四季度实现同比增长。

回顾北京现代的发展历程，曾经是快速增长的标杆企业。自2002年成立，实现50万辆仅用了40个月，2008年初就达成100万辆。到2013年成为国内第三家年销百万的车企。然而，中韩关系的影响使这家韩系企业一路下滑，从2018年开始，在整体行业负增长的压力下，北京现代产品更新换代不足，重点产品偏低端的问题也暴露出来。作为一个在中国主打性价比的品牌，显然受到了头部自主品向上，和中高端合资品牌向下的双重挤压。
在当前的主流语境中，“韩流”并不是一个被推崇和认可的词汇。想当年，金秀贤、权志龙等一干当红韩国明星亮相北京现代的发布会，粉丝的狂热几乎要把展台挤塌，但是产品特点如何，却并不是这些粉丝所关心的。如今，韩流“被冷却”，对北京现代，却未尝不是洗尽铅华，展现本色的机会。这种被动的调整 ，反而是北京现代由“明星控”，向“技术控”转变。
实际上，在“我太难了”的2019年，北京现代于销量之外，也修炼了几门内功。J.D.Power发布的2019年排名中，北京现代成绩优异。VDS（车辆可靠性研究）和SSI（销售满意度研究）排名第一，IQS（新车质量研究）和CSI（售后服务满意度研究）排名第二。品质的口碑绝非朝夕之功，体现了北京现代近20年来体系能力的积累。
在智能化方面，北京现代也有所突破。2019年上市的新一代ix25，搭载了第三代智能网联系统，实现了智能蓝牙钥匙、专属个性化ID、车家互联等功能。第四代胜达、新一代ix25等新车上搭载了“智心合一“驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶功能。这些功能将在新车型上大面积使用。智能化领域的水准，已经成为自主品牌区别于合资品牌的标志。北京现代在这一领域迎头赶上，虽然和CES上展出的黑科技还距离遥远，说明了韩方对中国市场认知的加深，也加强了自身的竞争力。
新能源也将成为北现下一阶段的发力点，至少在未来的竞争环境中没有掉队。韩系企业在新能源领域具备一定优势，2019年的上海车展和亚洲CES展上，现代展出了自己的氢燃料电池车NEXO，体现了技术上的前瞻性。2016年，北京现代就制定了名为“NEW计划”的新能源战略，使之成为首个在EV、HEV、PHEV三大新能源领域都实现量产的合资车企。作为这一战略的落地，2019年领动插电混动和昂希诺纯电动两款车型上市。为下一阶段新能源车市场的竞争，打下了基础。
2020年，北京现代提出了75万辆的销售目标，尽管和2019年相比仅有不到5%的增长，但是对于业界对今年整体环境的预估而言，仍属艰巨。何况还有个关键指标，就是中高级轿车和SUV的占比要达到47%，即不能只靠紧凑型轿车支撑销量。2020年对北京现代而言，是产品大年， 这也是完成全年任务的基础。最重要的就是第十代索纳塔上市。近几年，索纳塔已经逐渐远离主流中高级车赛道，重塑产品力的索十，被视为北京现代重振声威的标杆，肩负着提升品牌形象的重任。伊兰特（领动）也将换代，延续爆款地位，作为支撑销量的保障。首款MPV也将于下半年面世，进一步完善北京现代的产品线。在新能源领域，纯电动菲斯塔将打响北京现代2020年新产品的头一炮。

这些新车型的底气在于新技术。在去年的广州车展上，北京现代就发布了全新技术品牌“智+战略”。包括智+环保、智+互联、智+自由三大板块，代表北京现代在新能源、智能网联和自动驾驶等领域的战略发展方向。
第十代索纳塔作为旗舰，也采用了世界造车界流行的模块化概念，即i-GMP平台，集成了现代汽车最新的平台技术优势，兼顾了安全、节能和驾驶乐趣等核心维度，未来这一平台将与更多新车型结合。CVVD连续可变气门持续期技术，让“此消彼长”的发动机性能与燃油率得到同步提升，同时还可减少尾气的排放量。这一技术也将在第十代索纳塔首发。
这几年来，包括现代和起亚在内的韩系车，曾经以设计水准作为主打优势，但是这两年似乎又流于平淡。第十代索纳塔将恢复惊艳的外观。该车该车采用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，让整车更加年轻运动。家族式进气格栅两侧的LED前大灯与前机盖镀铬饰条连为一体，贯穿式腰线与贯穿式尾灯相连，流畅的线条设计让车身看起来更加修长，而前后尾灯的遥相呼应，让设计更加协调统一。内饰方面，第十代索纳塔搭载了双12.3英寸一体式大屏，使第三代智能网联系统有更好的前端呈现，并且引入了电子挡把、电子手刹和氛围灯。
领动走量，索十拔份。产品力为北京现代打足了底气。“没毛病吧，干就完了，奥利给！”快手的老梗用在北京现代身上挺合适。核心团队的年轻化，其实是北京现代的一大优势。中方负责人（常务副总经理）刘宇和中方营销负责人（副总经理、销售本部副本部长）樊京涛都是75后。这个年龄段，如果对应在韩方，是无论如何无法执掌重任的。他们一则体力精力上有冲劲，二则经历上赶上了互联网时代，在北京现代面向“年轻化”的转型中，?必须亲身理解“年轻化”的内涵。
北京现代还有一大“法宝”，就是基盘用户。早在2018年12月，北京现代就跨越了千万辆大关。由低端到高端，由轿车到SUV和MPV，由燃油到电动，是创造增换购机会的基础。2015年，北京现代成立了蓝缤（Bluemembers）俱乐部，开始重视车主运营。在北京现代产品逐渐覆盖新一代智能网联功能的基础上，通过车机端和手机端连接用户，根据用户行为，提供智能化服务，赢得用户的忠诚度、增值收入和购车增量，是未来北京现代竞争力的关键所在。只有取得自上而下和中外双方的一致，认识到车主的价值，以数据打通服务，贯穿组织，改进流程，才能真正实现千万级车主的价值。
百万量级，是考验一个车企体系能力的试金石。目前合资企业中，大众、日产、现代、福特、别克、丰田、本田的总量都已经或曾经到达了百万，但是如果没有足够的积累，在市场不好的时候，百万辆反而会成让企业问题扩大化。对于现代来说，无论是恢复稳步增长，还是重回百万俱乐部，都并不容易。北京现代完全可以放下身段，向自主品牌的样板吉利学习。
北京现代的用户认知，一直接近于自主品牌，其产品线和吉利品牌也有不少对标。2019年吉利虽然跌幅不小，但是仍然维持了130万辆的规模。吉利在享受到SUV红利的同时，在紧凑型轿车的红海市场，始终保持了竞争力。同时在“年轻化”方面，吉利无论是对智能网联的锐意进取，还是分品牌策略，以及车型的造型设计，还有对新零售的尝试，无不紧抓青年用户的脉搏。可以说产品力上绝不乏竞争力，营销也敢于创新。北京现代需要学习吉利对市场的把握，并且利用好基盘用户的价值，同时迈开大步，将CES上先进的理念，结合中国的具体实际，加快智能网联的落地，方可在充满不确定性的2020年稳住阵脚，巩固主流合资品牌的地位。

（备注：因不同品牌不同车型具体尺寸、技术、配置有所差异，数据仅供参考，不作为企业高下判定的依据）
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7. 北京现代的品牌“缺失”，靠新车能填补吗？

菲斯塔纯电动的上市，拉开2020年北京现代新车序幕。第十代索纳塔、全新名图、全新MPV年内陆续上市，北京现代终于盼来产品“大年”，这个品牌太需要用新产品提振信心。
2016年从年销量百万台红线跌落，北京现代随后三年时间内，年销量徘徊在70万台左右。面对新产品的补位，一位业内人士却坦言，产品固然重要，北京现代多年来定位不明确的问题始终存在，面对其他品牌冲击，或将削弱新车带来的冲击力。
1、北京现代难以找寻“新自我”
2020年，北京现代在71.6万辆基础上，制定年销75万台目标，同比增幅约5%。身处汽车行业“寒冬”之中，多款新车的上市，接近4万台的增量并不激进。

1月，北京现代销量并未迎来“开门红”，根据乘联会公布的数据，同比下滑达40.1%，这一表现重回2018年同期水平。二月疫情的到来，“黑天鹅”事件上演，也让汽车市场按下“暂停键”，所有品牌处于停摆状态。有业内人士分析称，今年汽车市场一季度肯定会受到较大冲击，疫情结束才有望迎来“购车潮”。
市场寒冬正孕育生机，然而摆在北京现代面前的老问题没有解决。
经历过去几年市场“洗牌”后，中国品牌车企实力提升、产品快速更迭，向上挤压韩系车、法系车、美系车空间。日系、德系品牌抓住用户消费升级时代的到来，成功实现消费者购车需求的心智占领，市场占有率在2019年不断扩大，挤压着北京现代等品牌的生存空间。
相比于标致雪铁龙、福特等品牌而言，北京现代产品更新速度并不慢，只是除菲斯塔之外，其他新车迟迟无法获得消费者认可。

业内人士普遍认为，北京现代缺失的不是产品，而是清晰的品牌定位。日系品牌丰田、本田曾面临相同问题，从技术到外观设计，快速转变抓住新一代消费者需求变化，使得年轻消费者成为购买主力。
一位北京现代IX35车主坦言：“选择现代是因为北京满大街跑的出租车，给我感觉这车皮实耐用、乘坐舒适。不过现在来看，现代的车性价比不如吉利、长安等品牌，感觉没什么特色。”
2、北京现代经销商处于艰难时刻，索纳塔接近“停产”
“缺失”品牌代名词，为经销商带来烦恼。
菲斯塔纯电动上市之后，第十代索纳塔无疑是北京现代今年重点产品。水滴汽车APP走访多家北京现代经销商后获悉：经销商店内无法购买第九代索纳塔，厂家不再“发货”。第十代索纳塔预计在四月份上市，展车目前仍未到店，购买的话需等待一段时间。
对此，水滴汽车APP与北京现代官方人士取得沟通，对方表示并不知晓第九代索纳塔停产消息，仍需进一步确认。截止至水滴汽车APP发稿为止，并未给予最新回复。

对于第十代索纳塔的上市，部分经销商却坦言不知如何售卖。
一位北京现代经销商销售人员告诉水滴汽车APP：在他看来，第十代索纳塔恐难以挽救每况愈下的销量。大多数购买索纳塔的用户都是网约车司机，核心竞争力不足，只能依靠价格换取销量。第十代索纳塔将目标群体锁定在年轻消费者，如今车型选择众多，二十万元区间售价已接近豪华品牌车型，获得年轻人的喜爱难度较大。 

现代品牌产品定位正趋于自主品牌，无论从设计到配置近两年被追赶。
品牌力方面，北京现代原先在消费者心目中“性价比高”、“耐用”的代名词逐渐被自主品牌所代替，新代名词却迟迟没有出现。很多消费者提到现代品牌时，内心中并无法产生鲜明形象。产品同质化现象严重的汽车市场，形象不鲜明的劣式，将无法引发消费者产生兴趣进而购买。
水滴观点：
水滴汽车坚持的“水滴传播理论”：真正的品牌营销，要有“震源”，这才是传播原点。贴近用户实际需求，围绕“震源”去做暗示、撩拨与发酵。用户不对产品喜爱，很难选择购买。
汽车市场处于存量竞争中，更多品牌意识到品牌重要性，只有在消费者心中“种草”，才能引发后续购买等关键环节。
北京现代面临的问题，仍是定位不够清晰，2020年产品大年对于北京现代极为重要。若好产品没有好传播，或将限制北京现代的“奔跑”速度。
文/文潮阳
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8. 天际汽车CMO向东平被传离职后去向成谜 或回归传统车企

财经网汽车讯?天际汽车CMO向东平被传离职后，或加盟传统车企。
近日，有媒体曝出现任天际汽车董事、CMO向东平已从天际汽车离职，又有消息称，向东平下一站将去往北京现代，具体职务尚未确认。几乎同一时间，有媒体称向东平或于3月份加盟WEY，对此，长城汽车相关人士回复称该消息是捕风捉影。

据了解，向东平目前仍在转发关于天际汽车内容的朋友圈，而天际汽车官方的回应称向东平目前处于休假期间。对于向东平是否会加入北京现代，截至发稿，财经网汽车还未得到官方回应。
2019年3月，天际汽车正式由“浙江电咖汽车科技有限公司”更名为“天际汽车科技集团有限公司”。2019年12月，天际汽车有款豪华智能电动SUV—ME7正式下线，天际汽车称，ME7已收到8000辆订单，2020年一季度正式交付。
目前，天际汽车除湖北地区之外的员工已基本复工，但交付依然受到影响。据内部人士透露，原定今年一季度交付的ME7，因疫情原因，工厂在重新排期，具体交付时间还没确定。
至于传闻中向东平将加盟的北京现代或WEY品牌，目前这两家都面临品牌营销层面的转型。
2019年，北京现代共交付71.6万辆新车，总销量同比下降11.8%。单一车型中，主销车型领动、ix25、ix35均有不同程度的同比下降，悦动、胜达等车型有不同程度的同比上涨。值得一提的是，主打运动市场的菲斯塔成绩显著，年销量突破十万，为北京现代向“技术现代”转型开了个好头。
2020年，北京现代销售目标为75万辆。据了解，北京现代今年将推出多款产品，包括第十代索纳塔、菲斯塔纯电动、全新伊兰特以及首款MPV等车型，进一步丰富产品矩阵。
与北京现代面临的品牌转型问题类似，WEY也面临品牌向上问题。2019年，WEY总体销量为10万辆，同比下滑28%，这里面有大市走软的原因，也有品牌向上的因素。
2019年12月9日，长城汽车官方消息称其副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕将加入中国汽车工业协会，担任副秘书长职务。柳燕离职后，WEY品牌的营销体系负责人还未有定数。
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