宝能出资16.3亿元收购长安PSA 50%股权 未来将全盘接手长安PSA

1. 宝能出资16.3亿元收购长安PSA 50%股权 未来将全盘接手长安PSA

12月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(后简称“长安PSA”)50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元，这意味着本次股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权。

我们通过天眼查查询发现，前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。
据悉，宝能汽车除了收购长安汽车持有的长安PSA 50%股权以外，还将要收购PSA所掌控的另外50%股权。随后，PSA亚太也向媒体证实了这一消息，目前PSA已经和前海锐致签署了股权转让协议，将会把该公司持有的长安PSA股份全部转让给前海锐致，但未透露更多交易细节。
如果交易顺利，就意味着前海锐致将全盘接手长安PSA的全部股权，而就目前来看，长安PSA的境况不容乐观，据财报数据显示，长安PSA 2018年净亏损8.74亿元。2019年1-9月累计销售0.2万辆，实现营业收入8.12亿元，累计亏损22.33亿元，且2019年1月起DS全系产品均已实质性停产，截至2019年前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元。
对于此次股权转让，长安汽车表示是为了彻底解决长安PSA生存问题，剥离亏损资产，长安汽车与PSA共同决定向第三方转让长安PSA的全部股权。宝能汽车资金实力强、从事汽车行业意愿强烈，愿意作为本次交易收购方，有利于长安汽车快速解决长安PSA问题。

尽管长安PSA销量不佳，然对于宝能而言，其深圳工厂仍存在较大吸引力。据了解，该工厂占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。且该工厂从工艺到设备都与PSA集团全球标准同步。这对于购买者尤其是新造车企业而言，是不可多得的。
从目前的情况来看，宝能汽车的现金流应该是充沛的，但众所周知，汽车也是一个极其烧钱的行业。未来，宝能是否能够持续在这个行业投入，并最终实现中国“宝能”向中国“宝马”的转变值得观察。
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2. 宝能收购PSA 50%股权 长安汽车全身而退

2019年11月29日，长安汽车的合资企业长安标致雪铁龙汽车有限公司(“长安PSA”)在重庆联合产权交易所公开挂牌，拟转让长安PSA 50%股权。12月31日，行车视线从网络渠道获悉，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。此次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。

而在12月30日，长安汽车召开了第七届董事会第六十次会议，审议通过了《关于出售合资企业股权的议案》，公司独立董事就此发表了同意的独立意见。

据悉，在股权转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA股权，前海锐致的股东实际为宝能汽车有限公司，持股比例为100%，实控人为姚振华。而在此次项目全部完成后，长安汽车预计出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

此外，在此次交易完成后，实际情况更符合长安汽车未来在市场中的发展需要，通过优化公司架构全面完成公司的战略转型升级。而根据目前的情况来看，此次长安汽车出售的PSA全部股权，将在2020年年内全部结算。

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3. 宝能16.3亿接盘长安PSA，曾斥资66亿控股观致

车东西
文｜Juice
车东西12月31日消息，今日，长安汽车公司公告称，长安汽车与前海锐致投资有限公司（以下简称为“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元，本次转让完成后，长安汽车将不再持有长安PSA的股份。

▲长安汽车公司发布的公告截图
据了解，12月30日，深圳前海锐致已经向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并交纳了首期款8.313亿元。
11月29?日，长安汽车向重庆监管机构提交了一份文件，文件显示，长安汽车公司正打算以16.3亿元的底价出售其与PSA（标致雪铁龙集团）合资公司50%的股份。
前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。此前，长安汽车计划出售股份的时候就有报道称宝能集团有意购买，这次长安汽车发出公告，这件事终于尘埃落定了。
宝能集团在1992年成立于深圳，最开始从事房地产开发，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，业务遍布全国20多个省市自治区、230多个城市。2016年，开始进入汽车制造行业，曾在2018年2月17日以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份。
一、长安PSA正式卖身?买方已付首期款
今日，长安汽车发布公告称，其已经与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。
双方在12月30?日签署了《股权转让协议》，深圳前海锐致已经向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并交纳了首期款8.313亿元。转让完成之后，长安汽车不再持有长安PSA的股权。
据悉，此次交易已经取得了长安?PSA 50%股权的另一合资方?PSA（标致雪铁龙集团）的同意，目前这次交易还需要提交公司股东大会审议，并取得国家及地方有关部门的批准。
事实上，这笔交易早有端倪，今年11月，长安汽车就在一份监管文件中披露，计划转让其与PSA合资公司50%的股份。11月29日，长安汽车向重庆监管机构提交了一份文件，文件显示长安汽车公司将以16.3亿元的底价出售其与PSA合资公司50%的股份。

▲重庆产权交易网上公布的出售信息
长安PSA成立于2011年，该公司专注于打造高端车型DS，但销量并不好。2018年，DS品牌在华销量仅为5千余辆，到了2019年也没有好转，1-9月份累计销量2千余辆。

▲DS品牌车型
据公开报道，自成立以来，长安PSA整体累计亏损额达到49.1亿元，正是这个原因，长安汽车最终做出了抛售的决定。
二、汽车圈的购物狂?此前已收购了观致汽车
前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华，也就是说，长安PSA的股份最终落入了宝能汽车手中。
事实上，早在一个月前，长安汽车首次将长安PSA的股份挂出时，就有媒体报道称宝能汽车有意接手长安PSA的股份，2019年年底，宝能终于将这50%的股份收入了怀中。
宝能集团在1992年成立于深圳，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，业务遍布全国20多个省市自治区、230多个城市。
该集团在2016年宣布进入汽车制造行业，并在2018年2月17日以以66.3亿元收购了观致汽车51%的股份。

▲观致汽车总部
虽然宝能目前只收购了观致汽车和长安PSA的股份，但这家公司曾多次想要收购其他车企。2018年5月，芜湖政府决定转让奇瑞部分股权，对奇瑞进行混合所有制改革，就有消息称，宝能将要出资250－270亿元入股奇瑞，但最终未能成功。
今年年初，北汽福田出售旗下品牌宝沃汽车，宝能的名字再次出现在了购买者的名单中，不过，最终宝沃汽车被神州优车集团以40亿元收购了。
结语：宝能接盘长安PSA，企图何在？
宝能集团在2017年3月20日注册成立了宝能汽车有限公司，同年12?月21日，宝能收购了观致汽车51%的股权，成为观致最大股东。
此次购买长安PSA的股份，宝能将拥有高端品牌DS，而长安PSA也能有更多的资金注入，或许会在中国打开新格局。
目前来看，宝能收购长安PSA的股份对于双方都有一定的好处，但目前还处在交易期，交易完成之后，PSA能不能在中国打开新局面还要等时间来印证。
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4. 花费16.3亿元 宝能接手长安PSA50%股份

12月31日晚，长安发布公告称，公司已在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司(前海锐致)签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元。

通过查询天眼查发现，前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华。
同时，PSA亚太也对媒体表示，PSA也已经和前海锐致签了股权转让协议，将会把该公司持有的长安PSA全部股份转让给前海锐致，但为透露更多交易细节。
据财报显示，长安PSA 2018年净亏损8.74亿元，2019年前三季度净亏损22.32亿元，且2019年1月起DS全系产品已实质性停产，截至2019年前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元。
在公告中，长安汽车指出，长安汽车自2013年12月26日完成工商变更后对长安PSA进行管理。2019年1-9月累计销售0.2万辆，实现营业收入8.12亿元，累计亏损22.33亿元，主要原因是长安PSA销量下滑，部分车型停产，对固定资产、存货等计提减值，并确认预计负债所致。
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5. 宝能正式完成收购 此后再无长安PSA

汽势Auto-First|孙金凤
5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，这也意味着宝能收购长安PSA的交易正式落定，在华苦苦挣扎9年的长安PSA宣告成为历史。
长安PSA成立于2011年，长安汽车和法国PSA集团注资40亿元，双方各占50%股份，公司位于广东深圳市龙华区。长安PSA作为开启后合资时代的汽车企业，于2013年9月实现量产，主要生产法式豪华汽车品牌DS系列产品。DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等众多车型，投放中国汽车销售市场。
2019年，受长安PSA销量连续下滑、亏损严重影响，长安汽车以16.3亿元的价格向宝能转让长安PSA 50%的股权，随后PSA集团也进行了股权转让。股权变更后，投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司（简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。
据了解，长安汽车此前挂牌出售的50%长安PSA股份中，转让底价仅为16.3亿元。但是自2011年长安PSA成立以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车在长安PSA合资项目中损失高达22亿元。此次出售股权也是及时止损。
值得一提的是，此次收购并不包含DS品牌，未来DS品牌在华的销售、运营和管理仍由PSA集团负责。但DS在华发展依然面临困局。没有了中方参与，固执的法国人能否屈尊去迎合中国消费者，是DS在华发展的关键。
而另一方面，已经有了“叫好不叫座”的观致，宝能收购长安PSA后将在汽车上怎样布局，也成为业界关注的焦点。
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6. 新的“接盘侠”出现，长安PSA正式更名为宝能汽车！

长安汽车与PSA的合资长安公司PSA正式退出中国车市大舞台。
5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司。
变更后投资人为宝能汽车有限公司的100%全资控股子公司——深圳前海锐致投资有限公司(简称“前海锐致”)，即由合资公司变为宝能独资。
天眼查信息显示，前海锐致成立于2017年7月，由宝能汽车有限公司100%控股，从变更信息来看，该公司的法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能系成员。
变更后的深圳市宝能汽车有限公司依然从事汽车行业，经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售。取消了原先的“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。
实际上，长安PSA在去年就已经被宣告解体。去年11月29日，重庆联交所发布公告，长安汽车公开转让持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称长安PSA）50%股权，挂牌起价16.3亿元，从2019年11月29日起，到2019年12月26日结束。
2019年12月，长安汽车发布公告称，公司已将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 股权。随后PSA也对外宣布，将持有长安PSA 50%股权转让给宝能汽车。
梳理过往信息可以看到，长安PSA成立于2011年，在中国生产和销售DS品牌产品，但是发展并不顺利，持续处于亏损之中。根据长安汽车2013~2019年9月30日财务报告，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。
公开资料显示，长安汽车所持有的长安PSA 50%股权转让金额为16.3亿元，而自2011年长安PSA成立以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车在这个项目上亏了近22亿元。
大咖点评：
继长安PSA解体后，雷诺跟东风也分手了，看来法系车在中国都是烫手山芋！
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7. 长安甩了包袱，宝能得了工厂，宝能正式接手长安PSA

在经历了几番波折之后，DS终于确认了它的最终归属，正是此前传闻的宝能。
近日，据相关部门公开信息显示，长安PSA目前已经正式完成工商变更，变更后的名称为深圳市宝能汽车有限公司，公司法人代表也由长安汽车总裁朱华荣变更为宝能汽车执行董事孙莉。这也意味着，成立尚未满10年的长安PSA正式退出历史舞台。
不过值得注意的是，在工商变更中，宝能汽车仅仅只是保留了汽车销售、生产、研发等业务，但这其中并不包括DS品牌，据宝能相关工作人员透露，宝能汽车将会为DS品牌即将上市的旗舰车型DS9预留20%的产能，其他产能由宝能自由支配。这也意味着宝能收购长安PSA，仅仅只是收走了工厂，DS品牌目前仍然属于长安，也就是说，宝能汽车成为了DS品牌的代工厂。
走到今天这一步，长安集团是被逼无奈，而宝能集团则是顺水推舟。
长安甩了包袱
长安PSA成立于2011年，当初刚刚将DS品牌引入中国时，他们信心满满，以豪华品牌为定位的DS起初也赢得了不错声量，苏菲玛索和王凯的代言也是风风火火，但旗下的车型却是少有人知晓。从2014年开始，DS稍有起色，但自此之后，DS便一落千丈。到2019年，DS累计在华销量仅为2000余辆，但其工厂的产能却达到了20万辆。
据相关数据显示，不到9年的时间，DS亏损已经将近50亿元。持续的不盈利，再加上销量低迷，最终长安PSA不得不放弃DS这个汽车品牌。长安集团卖掉长安PSA不是忍痛割爱，而是及时止血。直至今天，这个包袱长安终于算是甩掉了。
宝能得了工厂
不过宝能收购长安PSA在许多人看来只是醉翁之意不在酒，因为宝能此前并不是一个造车的企业，他们是国内有名的地产商，所以大家猜测，宝能收购长安PSA或许只是一个地产商的商业行为。
据相关资料显示，宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年。期间他们先后举牌韶能股份、中炬高新、明星电力等汽车相关产业公司。而最引人注目的是在2017年，宝能集团正式收购了观致汽车，当时就有不少人猜测宝能收购观致也只是地产商的商业行为，并且在宝能收购观致汽车之后，观致汽车已经没有任何动静，目前似乎也已经名存实亡。
另外据了解，宝能集团目前因收购汽车相关企业已经拥有5大基地，他们先后和杭州、昆明、广州和等地政府达成合作，开建了多个生产基地，其中广州、杭州、昆明三地占地面积就分别达423亩、3000亩、6300亩之多，而此次收购的长安PSA均的占地总面积共约137万平方米。但截至到目前还没有一辆宝能汽车的车型生产出来。所以说，此次宝能收购长安PSA，大家猜测他们也仅仅只是为了“工厂”。
不过也有不少人认为，宝能收购如此之多的车企，是在下一盘大棋，宝能目前已经拥有了超过200万辆的产能，一旦确认造车，宝能将有实力成为国内主流车企。
车神探有话说：对于宝能的一系列操作，大家又有何看法呢？所谓真真假假，假假真真，不管宝能收购长安PSA的意图是什么，长安终于甩了包袱，而宝能也的的确确得到了工厂，只是DS在中国依然看不到未来。
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8. 全面收购长安PSA：宝能的局，你看得懂吗？

长安PSA全面“卖身”宝能。
“我们已经和宝能签署了股权转让协议。”
继2019年12月31日发布转让所持长安PSA50%股权的公告后，2020年1月1日，PSA中国方面向媒体证实了宝能已接手长安PSA中法方所持全部股份。
对于此次交易，宝能汽车相关负责人表示：“这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。”
 

 
长安PSA的诞生，曾是当年汽车行业最引人注目的事件。
2011年，长安汽车和PSA共同出资设立长安PSA。根据规划，长安PSA主要生产DS品牌的豪华车型，工厂位于深圳，年产能为20万辆。
长安与PSA双方均认为，引入DS品牌将弥补合资双方在豪华车细分市场的“缺憾”。
但自成立伊始，长安PSA就一直处于亏损中。
扉旅汽车查阅，2012～2019年前三季度，8年时间，长安PSA没能在任何一个财年实现一次盈利。
而且，亏损黑洞越来越大。
在2018年年初，长安汽车与PSA集团还曾宣布对长安PSA分别增资18亿元，共计36亿元，而这并未有所起色。
根据立信会计师事务所确认，长安PSA已经资不抵债，无法偿付到期债务。
长安PSA的持续大额亏损，耗尽了股东双方的耐心，急于甩掉这块烫手山芋也在情理之中。
“长安内部正在加大改革力度，淘汰富余产能。较弱的合资‘死掉’之后，未来将有利于进一步聚焦长安的核心业务。”长安汽车董事长张宝林曾表示。
在跨入2020年之前，长安和PSA两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。
这已是宝能进入汽车行业后收购的第二个品牌了。
2017年，宝能斥资65亿元收购了观致汽车51%股份，帮奇瑞卸掉了压在身上多年的重担，如今再次出手，又让长安PSA获得了解脱。
 

 
跨界造车从来不缺闯入者。
但相比其他“跨界者”，宝能更像一个“接盘侠”。
入主的两个品牌，均是合资方退出，它入场，成为占据主导权的大股东。
早期，宝能入主观致，最直接的措施就是以价换量，但是过了前期的短暂爆发，观致还是那个卖不出去的观致。
如今，再次拿下DS，宝能又能做什么？能否解决长安与PSA 8年时间都解决不了的问题？
据了解，长安PSA的总资产中，73%都是非流动资产，其中的65%，又都是固定资产与在建工程，也就是说，长安PSA的主要资产，其实就是深圳工厂。
但工厂显然不是地产商宝能所欠缺的。
有媒体猜测，宝能此举或许不为工厂、不为产能，而只是想通过抄底DS品牌，完成自己在豪华车市场的布局。
但仅仅作为一个“收租方”，能通过代工布局什么呢？就好比海马代工小鹏，就相当于进军造车新势力了吗？
所以，宝能与PSA集团的合作方式，存在更多的可能性。
宝能身后，或许正在下一盘更大的棋。
只是这盘棋局中，如今已?“无家可归”的DS品牌，会遭遇怎样的命运？
对于DS品牌的未来安排，PSA方面的态度始终是外界关注的焦点。
去年10月，该集团在一份公告中表示：“感谢长安汽车有限公司在过去8年中的支持，同时DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。另外，DS品牌还将在中国市场采用全新的发展战略，具体战略内容和实施方案将适时向公众宣布。”
未来，“不会退出中国”的DS品牌将由何种载体承载以继续留在当地，不禁引人遐想。
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