21.98万起，加速3.9秒，比亚迪汉哪款配置值得选？

1. 21.98万起，加速3.9秒，比亚迪汉哪款配置值得选？

7月12日晚，万众期待的比亚迪汉宣布上市，新车共推出3款EV车型和1款DM车型，补贴后指导价21.98-27.95万元。

汉EV顶配0-100km/h加速3.9秒，是中国加速最快的量产新能源轿车。

汉DM加0-100km/h加速4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车。
整体来看，这4款配置还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中仅有一款车型可选的汉DM，百公里加速达到4.7秒，是中国加速最快的插电混动轿车，它的配置水平与汉EV入门版基本吻合，因此汉DM在下文就不再过多赘述。
极具“排面”的全系标配
标配11安全气囊
标配DiPilot智能辅助驾驶系统
主驾驶标配座椅通风、加热
标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统

全系标准配置一览
比亚迪汉的基础配置，绝对算得上业界良心，以外部配置为例，整车LED光源、手机NFC钥匙等配置，都是看得见的高配，为用户做足了“排面”。
进入车内，15.6英寸中控屏、DiLink3.0智能网联系统、无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样作为标配出现，大大提升舒适性和实用性。
安全配置上，除了11安全气囊、6个摄像头、ESP（博世9.3）等基础标配之外，比亚迪汉还全系搭载了一套L2级别自动驾驶系统，让低配车型极具性价比优势。

该系统能够实现自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
配置差异分析
超长续航豪华型
指导价：22.98万元
推荐指数：????????

汉首搭手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，轻轻一碰便能解锁，实现智能进入和启动。
综上所述，比亚迪汉EV基础配置已经足够丰富，高级感、舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求；并且入门版车型配备了容量为76.9kWh的“刀片电池”，续航能力达到605km，能够和大部分汽油车分庭抗礼了。
超长续航尊贵型
指导价：25.58万元（+2.6万）
推荐指数：??????????

作为中配车型，比亚迪汉EV超长续航版尊贵型贵了2.6万元，主要在舒适性配置方面有了较大的提升。
尊贵型前排两张座椅都支持电动调节、加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。车内配备了Nappa真皮、白栓木饰板、真皮方向盘，音响由入门版的8扬声器升级为了11扬声器，带来更好的视听效果。

尊贵型方向盘为运动平底设计。
值得一提的是，从尊贵型开始，消费者还可以加5000元升级朱雀红色内饰（选装权益），使内部运动氛围更浓郁。

智能驾驶层面，尊贵型在DiPilot智能驾驶辅助系统的基础上，增加了盲点监测、开门预警和自动泊车功能，进一步提升操控的安全性和日常驾驶的便利性。
四驱高性能版旗舰型
指导价：27.95万元（+2.37万）
推荐指数：??????
汉EV四驱高性能旗舰型，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，顶配车型将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，其余版本为通风盘式。


尽管旗舰型采用双电机驱动，动力有了质的飞跃，但也为此牺牲了一定的续航里程，该车型NEDC续航里程为550km。可见，顶配车型是留给对动力操控有更高要求的用户。
此外，旗舰型的后排舒适性有所提升，增加了后排电动调节及通风/加热功能，还加入后排中央扶手液晶屏，方便后排乘客控制整车音响和空调温度。

在20-30万元的价位，很少有车型做到这么高的配置，并且进入“3秒俱乐部”的动力需求。对于追求高性能的消费者，汉EV四驱高性能旗舰型是不容错过的选择。
现在购车有哪些优惠？
比亚迪汉价格一出，不少车迷就想下订了，那么现在购车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧计划”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等福利，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。

在发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福先生表示：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

这样一款颜值与实力兼具的中国品牌豪华轿车，不仅让中国消费者感到自豪、自信，也将让世界叹为观止，相信比亚迪汉的到来，将改写传统豪华汽车市场格局。（yww）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 百公里加速3.9秒，比亚迪汉值不值得买？

文\金凌
在燃油车市场，自主与合资的差距确实明显，即便是追赶这么多年，依然还是有不小的差距，这一点不否认，说燃油车领域国产不如合资车这一点，笔者认可且同意。

但如果说新能源汽车不如外资车，那么笔者无论如何都不敢苟同了，特斯拉确实强大，但并不是无敌，况且全球市场，外资车企能拿得出手的新能源车企除了特斯拉还有谁？国产车就不一样了。国内市场的新能源车企数不胜数，而其中的佼佼者不在少数，比如老牌的比亚迪在新能源方面就建树颇多。
销量不断走冷
不过尽管很有实力和前景，但眼下比亚迪的日子却并不好过，其中最直接的体现就是销量的下滑。数据显示，2020年上半年，比亚迪的市场销量与去年同期相比，已下滑超过50%。尤其是在补贴退坡后，其新能源车型更是惨遭十余个月的连跌，压力之大可见一斑。

而销量的下滑一方面是受大环境影响，包括新能源车补贴的退坡、车市的整体走冷以及疫情因素等多重冲击，另一方面则是比亚迪自身产品的问题。尽管比亚迪在新能源技术积累和产品打造上建树颇多，但是竞品也在崛起，比亚迪的产品在续航里程、动力输出以及空间配置上也不像以往那么更具优势了。比如秦EV和广汽新能源的埃安S相比，早已变得不那么亮眼，进而导致两者销量差距也在不断缩小，秦EV的市场也逐渐被蚕食。
比亚迪的救命稻草
 销量不断下滑，竞品又不断崛起，让比亚迪的日子变得更不好过。因而推出新的更具竞争力的产品也变得迫在眉睫，于是备受期待的比亚迪“汉”便来了。

坦白的说，比亚迪汉是一款“全身名牌”的产品。其优秀不言而喻，在各方面都有着不输特斯拉Model 3的实力。

论颜值，比亚迪汉足够年轻运动、激进感十足，更能满足国人的审美，尤其是那张前脸，拥有无与伦比的张力，配上红色车漆，活脱脱的一匹烈马。而在内饰上面，比亚迪汉的内饰要更贴近现实一些，在氛围的营造上面更出色，一块中控大屏足以显出其科技感十足。

配置就不说了，自主品牌从来没有输给过外资品牌，无论是否有堆配置的嫌疑，对于消费者而言，配置丰富的车型在后天的使用上要更方便，这一点不否认吧？另外，丰富的配置受益的难道不是消费者吗？

此外在续航方面，比亚迪汉EV长续航版续航里程达到了605km，表现不俗，同时高性能版配有四驱系统，其最大续航达到了550km。同时号称安全性十足的刀片电池也出现在了汉EV的身上。

长续航版最大马力是222匹，峰值扭矩为320牛米，这参数信息对于一台新能源汽车来说还算不错，但是在兼顾605KM续航里程的情况之下，还保持这么强劲的动力实属不易。在高性能版上面同样不差，494匹马力+680牛米扭矩，也能够实现3.9s的破百成绩。
当然，比亚迪汉的售价有一些争议，补贴后21.98-27.95万，如此价格虽然比Model3低不少，但是也足够高昂了，消费者会不会入手还不好说。不过，不管消费者入手与否，对于比亚迪而言，汉都是一款堪称救命稻草的产品。
嫌弃“汉”的在说啥？
尽管比亚迪汉的产品力不错，但是一个不容忽视的事实是，网上依然有复杂的情绪和声音，指出汉不完美的地方，总结起来主要有以下几点。
其一，外观王者，内饰青铜。因为要突出运动风格，所以比亚迪汉采用了大量具备“运动”基因的红色，然而全红色的真皮座椅搭配红色方向盘确实看上去不那么和谐，难怪会有网友吐槽“红色和汽配一模一样”、“好山寨的红色方向盘”等。和出色的外观相比，汉的内饰配色并不是每个消费者都能接受。

其二，则是吐槽4S乱收费。眼下国家监管部门已经明令禁止4S乱收费了，而根据网曝材料显示，比亚迪的4S却要加收上牌费和手续费，被消费者质疑4S乱收费。事实上，说到乱收费，去年闹得沸沸扬扬的奔驰乱收金融服务费可谓名噪一时，迫于压力，最后奔驰也不得不进行道歉并禁止4S店乱收费。虽然一些4S加收费用在业内并不少见，但随着新生代消费者的崛起，消费者对于乱收费行为的容忍度也变得越来越低。另外，拉开距离观察，乱收费这事儿其实也反映出了厂家对4S管控监督尚存提升空间。
而相关评论在比亚迪销售公司总经理赵长江的微博下已经炸了锅：

此外，在其微博下，还有比亚迪汉的首批潜在消费者吐槽交了一万定金，实际上并没有得到多大实惠的问题，以及虽然汉把“5G”技术作为一个重要卖点在上市发布会上进行宣传，但是眼下产品并不支持的问题，当然也有消费者认为汉的价格比较高。

在笔者看来，消费者反馈的问题多，一方面说明比亚迪还有很多不足的地方需要改进，另一方面也从反面证明了这款车的关注度颇高。
写在最后：
并不否认比亚迪汉的出色，但是也不得不说新车的确存在一些槽点，可以肯定的是，这些问题如果比亚迪不重视、不解决，那么必然会影响比亚迪汉的销量攀升，甚至拉低比亚迪的品牌美誉度。尤其是在眼下车市存量竞争的大背景下，比亚迪销量走衰的趋势可能还会延续。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明出处）
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3. 轴距超2.9米、零百加速3.9秒！23-28万，比亚迪汉开始预售！

近日，比亚迪公布了旗下全新中大型轿车汉的预售价格，其中EV纯电版共三款车型，补贴后预售价区间为24-28万元，DM混合动力版共一款车型预售价为23万元。
此次汉预售的纯电版本车型有工信部NEDC续航605km和550km两种续航版本，新车是第一款搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池的车型，新车预计将在今年6月份正式上市销售。
外观设计
新车使用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，汉EV（纯电）版狭长的大灯通过日间行车灯带与中网镀铬条相连，形成了两侧的大灯和中网的一体化视觉效果。汉DM（混动）版采用比亚迪家族式的大嘴形进气中网，大灯组通过镀铬条与之相连。
车身侧面线条采用时下主流的溜背设计，前后轮眉处线条向上隆起增加了整车的肌肉感，后三角窗处有银色三角形装饰板，隐藏式门把手进一步提升了车身科技感。新车尺寸长宽高为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。
新车尾部采用类似比亚迪唐的贯穿式尾灯设计，配合尾灯组中间的镀铬饰条进一步拉宽了车尾的视觉宽度。梯形的牌照区域中间是灯雾灯、两边则设置有反光条。
内饰配置
新车内饰设计采用黑/红或棕/黑配色，仪表台采用对称式设计，中间15.6寸可旋转悬浮式中控触摸屏加上12.3英寸液晶仪表集成了全车90%以上的功能。
配置方面新车搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 3.0智能网联系统，可以实现远程整车OTA和全场景自动泊车等功能。为了满足当下移动电子设备的充电需求，汉全车提供4个USB快充电源口和一个15W的无线充电板。
作为一台中大型轿车，比亚迪汉为后排提供了独立空调和触摸式空调面板，并在后排中央扶手上提供了一块触摸屏，可以控制影音娱乐系统和空调系统。
动力&行驶
动力方面，汉EV提供四驱和两驱车型，其中四驱高性能版车型最大功率363kW、最大扭矩680N·m，从静止到时速一百公里每小时加速时间仅需3.9秒。
汉DM搭载由最大功率141kW(192Ps)的2.0T汽油涡轮增压发动，与最大功率180kW、峰值扭矩330N·m的电动机组成的混动系统。
汉搭载比亚迪自主研发的刀片磷酸铁锂动力电池，通过技术优化使其能量密度达到140Wh/kg，长续航版本工信部NEDC续航里程达到605km，电池性能看齐三元锂电池。比亚迪汉动力电池包输出电压达到570V、充电峰值电流达到800A，快充模式下电量30%-80%仅需25分钟。
底盘结构方面，新车前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用多连杆独立悬架。
小结
工信部发布的GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电动汽车动力电池在发生单体热失控事故5分钟内不得起火爆炸，这对比亚迪的刀片电池无疑是一个巨大的利好消息，对于三元锂电池来说热失控5分钟内不起火爆炸的确十分困难。
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