自行车前拨上不了大盘 限位螺丝没问题 指拨微调螺丝最小

1. 自行车前拨上不了大盘 限位螺丝没问题 指拨微调螺丝最小

如果限位螺丝没问题，那就是变速拉线太松了，用指拨微调螺丝调整一下。还是不行的话，松开前拨线螺丝把线拉紧再固定好。注意，太紧会下不了小盘，需要反复试验、调整才行。

2. 山地车变速线微调，是调指拨那里，还是调后拨那里？

一般车行都是调整指拨这里。很正常。
没有问题。在骑行过程中，因为拉力和磨合问题，会对变速线和线管有影响。都是调整指拨位置的微调。
在骑行时候调和空转调，效果是有差别的

3. 山地自行车前拨调到二档就上不去了，不知道指拨怎么按才能上去？

方法／步骤
1、把手指移到1号位置。用内六角扳手松开变速管。用十字螺丝刀顺时针旋紧L型限位螺丝。前卷链机的外板与外板齐平。

2、观察绕链机与板的高度，1－3毫米。

3、逆时针方向松开L型限位螺丝，使链斗可伸缩。外板和链条为1－3mm（最好不要在塔飞最小的板上摩擦链斗）

4、调好传动线，调到2档，转动齿盘，观察2－8档是否对着链条。如果与链架外侧摩擦，请拧紧微调螺丝。松开修边螺丝。

注意事项：
拧紧微调螺丝时，应将微调螺丝调至1后再运行。

4. 山地车变速线微调，是调指拨那里，还是调后拨那里？

先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“H”（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。
调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推；顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

5. 山地车前拨变速器怎么调整

6. 山地车前拨微调旋钮怎么调是紧线？

先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“H”（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间（这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况）。
调整好“L”和“H”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推；顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

7. 山地车前拨指拨调二档直接挂上三档，后拨要跳档，且挂不上最大盘，是什么问题，求调试方法

定位不准，确定变速线松紧后分别定位限位螺丝，然后微调变速器或拨链器微调螺丝

8. 自行车前拨指拨挂不上三挡？

先调好前中盘时前拉线到合适，
再调大盘，螺丝。
小盘，螺丝。
真不能全调好，就得换车了。原车太便宜了。