GTR为什么可以称之为“战神”？该款车的爆发力如何？

1. GTR为什么可以称之为“战神”？该款车的爆发力如何？

说到90年代的日系性能车，当时全国各地都是丰田supra，日本GTR，本田NSX。虽然账面数据只有280左右，但是了解的人都知道，这280和他们的实力相差甚远。不用换硬件，不用刷电脑，轻松搞定500马力。那么是什么让它们如此强大呢？目前，只有日产的GTR还活跃在我们身边。新NSX 3.5亿的起步价能和牛马持平，离我们很远。与宝马同平台的丰田supra，目前还没有正式引入中国。

所以这次我们要来看看日产的GTR，人们给它冠以“战神”的称号。我们熟悉的GTR有三代，即在售的R32、R33、R34和R35。PGC10是最初GT-R的车身代号，其型号为Skyline 2000 GT-R，于1968年首次出现在公众视野，次年投入市场。最早的四门车型配备了代号为S20的L6发动机。从此以后，GT-R再也没有离开过风口浪尖。KPGC10在上市后的前两年获得了30多个冠军。

PGC10推出三年后，日产趁热打铁，推出了第二版KPGC10，在原有的基础上进一步增加了运动性。第二版KPGC10进场后，创造了50连胜的纪录，直到1972年被装有旋转发动机的RX-3 Savanna击败，奠定了“战神”的称号。可以说是实至名归。RB26有六个直列气缸，每个气缸四个气门，双顶置凸轮轴，气缸直径86毫米，冲程73.7毫米，排量为2568cc，压缩比为8.5:1。

在两台涡轮的支持下，马力达到280马力，2004年停产。技术亮点是实现1000马力以上上线，铸铁气缸功不可没。当时在发动机材料和加工工艺下，铝合金达不到这样的工作强度，日产只能牺牲一部分轻量化和散热性能，以求拥有超级改装潜力。不过，以后这样做还是值得的。市场上的改装案例数不胜数，五六百个只是基数，其中铸铁缸的作用举足轻重。

2. GTR为什么可以称之为“战神”？

说到90年代的日本性能车，丰田supra，日本GTR和本田NSX在当时可谓是在车圈红遍大江南北，虽然账面数据只有区区的280匹左右，但是懂的人都知道，这个280远远不是他们的实力所在，不改硬件，刷个电脑，马力上500匹轻轻松松，那么是什么让它们有这般神力？现在还经常活跃在我们身边的只有日产的GTR，新的NSX 350万的起售价可以跟牛马平起平坐，离我们尚远，与宝马同平台的丰田supra暂时还没有正式引入国内。所以这次我们要看的就是日产的GTR，人送“战神”称号。我们熟悉的GTR有三代，分别是R32, R33，R34和现售的R35。 

 

除了R35上搭载的是V6的双涡轮。之前的几代搭载一直都是有名直六涡轮增压机器，代号RB26 DETT，它，牛在哪里？ 

 

RB26，直列六缸，每缸四气门，双顶置凸轮轴，86mm的缸径及73.7mm冲程组成了2568cc的排气量，压缩比被设定在8.5:1，在两颗涡轮的加持下马力达到了280匹，2004年停产。技术亮点要做到1000多匹的马力上线，铸铁的缸体是不可或缺的，在当时的发动机材料和加工工艺下，铝合金远远达不到这样的工作强度，所以日产为了超强的改装潜能只能牺牲一部分的轻量化和散热性能，但是这么做在日后看来是十分值得的，坊间的改装案例数不胜数，五六百匹只是打底，其中铸铁缸体功不可没。 

与直六引擎合作的是两颗盖瑞特的T28陶瓷转子涡轮，它们分别负责三个缸的增压工作，互不影响。此外两个涡轮接三个缸的排气歧管，有自己的泄压阀，这样把发动机排气的脉冲干扰做到最小，发动机的排气更加顺畅，涡轮的迟滞也相对小了许多。10PSI的增压压力相对于发动机的抗造能力调校的还是很保守的，升级很多也是换大涡轮。效果立竿见影。 

此外在活塞经过重新的设计配合强化的连杆，一体锻造式的曲轴，这是大马力输出的基础。特别的机油冷却和喷油嘴保证足够的发动机工作冷却环境。甚至排气气门都采用了不多见的封钠工艺，通过在气门体内加入钠金属，让气门更加轻量化的同时又很强的金属抗疲劳性。 

 这么多年过去了，随着GTR R35的面世，RB26也退出了历史的舞台，但是现在这台发动机依然活跃在很多汽车赛事上，深受很多改装车友和赛车手的喜爱。现在搭载这台发动机的GTR很难在国内的路上见到了，更强的R35在方方面面都不输它的老前辈。

3. gtr是什么车 战神

Gtr是日产汽车有限公司推出的一款跑车，值得一提的是，这款车的前身是日产的Skyline地产系列。经过多年的进化，这款车得到了不断的改进，成为了现在的gtr战神。
 
 这款车虽然归日产汽车有限公司所有，但是性能和普通日产汽车有限公司不一样，没有舒适性，没有大沙发。
 
 当你上了这辆车，第一感觉就是辛苦。当汽车启动时，你甚至可以感觉到底盘的颠簸，因为这款车的底盘调整偏向于运动。
 
 很多车主都称这款车为战神，因为这款车也取得了很多辉煌的成就，能够打败这款车的车型还是很少的。
 
 Gtr在多条赛道上创造了50场比赛的不败纪录，从而成为很多车迷眼中的梦想赛车。
 
 经过改进，这款车不仅在日本房车赛中获得了第一名，还在JTCC取得了29连胜的惊人战绩，这说明这款车的性能非常强大。
 
 诞生于1993年的Gtr r35首次搭载3.8LV6双涡轮增压发动机，480马力的动力输出俘获了大批消费者的心。

4. GTR为什么是赛道战神？

5. GTR为什么被称为战神

在世界跑车界，拥有神车称谓的顶尖超级跑车屈指可数